Есть ли торпеда опаснее "шквала"? (фото, видео). Российская торпеда 65 76 а кит

Технические характеристики

Калибр торпеды 650 мм, длина - 11,3 метра, масса - 4,45 тонн. Скорость до 50 узлов (92 км/ч)[по другим данным до 70 узлов] Дальность - 50 км. При крейсерской скорости 30-35 узлов (60 км/ч) дальность возрастала до 100 км. Субмарины могли стрелять торпедой с больших (до 480 метров) глубин, двигаясь со скоростью 13 узлов .

К-141 «Курск»

По официальной версии, взрыв торпеды 65-76 ПВ, серийный № 1336А, стал причиной гибели в 2000 году подлодки К-141 «Курск» .

Напишите отзыв о статье "Торпеда «Кит»"

Примечания

Отрывок, характеризующий Торпеда «Кит»

Александр Сергеевич Суворов («Александр Суворый»)

Книга-фотохроника: «Легендарный БПК-СКР «Свирепый» ДКБ ВМФ 1970-1974 гг.».

47. Балтийск. БПК «Свирепый». Погрузка торпед СЭТ-65. 19.07.1973.

Фотоиллюстрация: г. Балтийск. БПК "Свирепый". Выход на БС. Погрузка торпед СЭТ-65III. 19.07.1973 г.

В предыдущем:

Я закончил писать письмо Вале Архиповой и вышел через носовой тамбур на бак.

Ночь была прохладной и тихой. За гребнем волнолома и пусковой установкой «Метели» на полубаке опять что-то грузили в свете синих ламп, которые не видны с американских спутников-шпионов.

Вероятнее всего, грузили в арсеналы глубинные реактивные бомбы РГБ-60 бомбометных установок РБУ-6000 системы «Смерч-2».

Пора было спать. Завтра предпоследний день перед выходом на БС. Надо завтра написать письмо маме и папе.

В четверг 19 июля 1973 года от вчерашнего моросящего дождя остались только редкие капли, которые освежали разгорячённые лица и сердца суровых мужчин, собирающихся в боевой поход на БПК «Свирепый».

С утра после обычного завтрака и обычных приборок началась погрузка на корабль противолодочных самонаводящихся электрических торпед СЭТ-65 для наших двух четырёхтрубных 533-мм торпедных аппаратов ЧТА-53-1135 и ракет 9М33 для зенитного ракетного комплекса ЗРК «Оса».

На небе была переменная облачность, слабый ветер и воздух днём в Балтийске прогрелся до 17°С. Самая лучшая погода для работы людей и автокрана и для погрузки дорогих и опасных изделий.

Торпеда СЭТ-65 представляла собой длинную (7,8 м) сигарообразную металлическую оболочку диаметром 533 мм зелёного цвета с закруглённой, как головка мужского члена, головной частью и обычной для всех торпед хвостовой частью с винтами и рулями.

Торпеда СЭТ-65 весила 1755 кг. В её боевой части содержалось 240 кг взрывчатки, детонаторов и аппаратуры подрыва.

Эта торпеда могла двигаться под водой со скоростью 40 узлов (74,08 км/ч) на дальность до 15 км на глубине от 20 до 400 м. При этом торпеда, как робот, могла сама обнаружить цель (подводную лодку), выделить её шумы из остальных шумов и не «отвлекаться» на иные шумы и помехи.

Для самонаведения на цель у торпеды СЭТ-65 была гидроакустическая система самонаведения. Рули торпеды меняли её движение по курсу (направлению), глубине и крену. В результате торпеда СЭТ-65 либо попадала непосредственно в цель (ударяла в корпус ПЛ), либо приближалась к подводной лодке в зону срабатывания взрывателя.

Нам на корабль грузили новые торпеды СЭТ-65III с активно-пассивной двухплоскостной системой самонаведения. Эти торпеды были приняты на вооружение в 1972 году и уже обладали системой полимерной смазки при движении торпеды в воде.

За головным обтекателем торпеды скрывалась система самонаведения (ССН), затем в отдельном отсеке неконтактный взрыватель, затем, примерно; часть торпеды занимало боевое зараядное отделение со взрывчаткой. Здесь снаружи корпуса торпеды были контактные взрыватели (2 шт). Затем в центре торпеды располагались одноразовые аккумуляторные батареи и в корме торпеды – система управления ходом, электродвигатель, рули и разнонаправленная пара винтов.

Дальность эффективного (то есть прицельного) выстрела такой торпедой составляла 5,5-6,5 км. Залп двумя торпедами сразу, практически, обеспечивал надёжное попадание и поражение цели.

На корабле в торпедных аппаратах эти торпеды могли находиться без каких-либо повреждений и нарушений в её работе до 18 месяцев (1,5 года).

Не приведённая в боевое состояние, торпеда имела три ступени предохранения от взрыва. Бесконтактные и контактные взрыватели также надёжно вызывали сильный фугасный взрыв, который фактически (при прямом попадании) разрушал прочный корпус ПЛ.

Впрыск под давлением полимерной смазки во время движения торпеды увеличивал её скорость до 47 узлов (до 87 км/ч). В плотной морской воде скорость обычного движения более 80 км/ч – это много…

Заряжали ли торпеды СЭТ-65III с полимерной смазкой на БПК «Свирепый» 19 июля 1973 года, - я не знаю. Зато я знаю точно из общения с командиром корабля, капитаном 3 ранга, Евгением Петровичем Назаровым и с другими офицерами-командирами боевых частей, что перед БС на корабль загружали только новейшие боеприпасы, только что принятые на вооружение…

По кораблю среди матросов разнёсся слух-команда о последней возможности отправить домой письма, поэтому все и каждый старались в свободную минутку написать письма и выручить их вахтенному на трапе, чтобы, когда почтальон корабля пойдёт на почту, забрать все письма «одним разом».

Я тоже написал письмо родителям.

Здравствуй моя родная, хорошая, добрая мама!

Сегодня 19 июля (1973 года). Когда ты получишь это письмо, мы уже двое суток будем идти по Балтике.

Прости, пожалуйста, но пишу коротко. И по деловому. Ведь если дам волю чувствам, то придётся расписывать на многие, многие страницы.

В первую очередь очень всем вам благодарен за письма. И тебе в первую очередь. Спасибо, мама, что прислала папино письмо.

Я сейчас ничего не скажу, потому что многого ещё не знаю. Это я на счёт всех «тяжёлых» разговоров (родители поссорились).

Очень рад за Верочку, что поступила в институт (сестра). А что устала, это ничего, иначе бы и жить было не интересно, кабы не усталость от свершённых дел.

А капризуля Русланчик (племянник, сын Верочки) ещё себя покажет, ведь он будет хорошим, как все вы. Я в этом не сомневаюсь.

Получил письмо (от Юры) из Николаева. Юра (старший брат) занят, напишет мне, когда будет время. Мудрено, когда времени осталось до 08:30 завтрашнего дня! (намёк на время выходы из базы на БС).

Живёт (Юра) на квартире у старушки. Молится за общежитие для мичманов, так как там прописан. Не жалуется, но сквозит во всём письме, что трудно. Впрочем, сама, мамулька, почитай.

От друзей (одноклассников по школе) ничего нет. Молчат. И это немного плохо. Но не смертельно! Верно?

О Вальке А (Валя Архипова) не думаю, хотя нет, вру, конечно, думаю! И романс этот пою тут, мама, ничего не поделаешь…

Речь в письме идёт о романсе М.Ю. Лермонтова 1831 года «К Л», который я для себя назвал «В.А.» и в который 25 мая 1973 года, будучи вместе с БПК «Свирепый» на рейде Балтийска, добавил только одно слово «тебя» в строчку «Люблю, люблю одну!».

Михаил Юрьевич Лермонтов

(подражание Байрону)

У ног других не забывал
Я взор твоих очей;
Любя других, я лишь страдал
Любовью прежних дней;
Так память, демон-властелин,
Всё будит старину,
И я твержу один, один:
Люблю, люблю тебя одну!

Принадлежишь другому ты,
Забыт певец тобой;
С тех пор влекут меня мечты
Прочь от земли родной;
Корабль умчит меня от ней
В безвестную страну,
И повторит волна морей:
Люблю, люблю тебя одну!

И не узнает шумный свет,
Кто нежно так любим,
Как я страдал и сколько лет
Я памятью томим;
И где бы я ни стал искать
Былую тишину,
Все сердце будет мне шептать:
Люблю, люблю тебя одну!

Сам знаю – всё, «кранты»! Люблю и уважаю Ермошина (жених Вали Архиповой). Сам желал ему всяческих благ, ни словом, ни взглядом не показал заинтересованности, но, опять это «но», - это сильнее даже меня самого…

Ты уж извини, мамочка, но здесь я тебя не послушаюсь (мама просила меня не думать о замужестве Вали). Думаю, и буду думать, пока кто-то начисто не сотрёт в мозгу всё, что (там) есть.

Ну, а на счёт фантазирования, не бойся! Фантазировать я умею, но не хочу. Немного устаю и хочу спать спокойно. Так, что здесь всё в порядке.

Теперь немного о себе, в смысле будущего. Поход (БС) небольшой, но чёрт его знает, куда пойдём. Короче, в сентябре будем на месте стоянки в Балтийске, то есть у родной стенки (причала).

Идём в «холодные места» (намёк на противоположную сторону, то есть, на юг). Но ты не беспокойся - нам всё выдали. Здесь у меня (в ленкаюте) печка-грелка (эл. калорифер). Живу один. На мне много обязанностей, короче, скучать некогда.

Потратил все бумажные деньги и теперь в столе (ящик рабочего стола в библиотеке-фотолаборатории), как в папином кошельке – мелочи опять рублей на 5. И куда их девать? Не знаю!

Посылки я наверно не дождусь. Жаль.

Ну, ладно, мама, пишите только письма, на старый адрес, ждите ответа с подробным описанием всех наших приключений.

Ждите фотодокументальных кадров о пребывании сеньора Алек-Сандра в суровых водах Атлантического океана. Крепко всех целую и спасибо за всё.

До свидания, Саша.

На обороте последнего листа письмо папе…

Здравствуй, папка!

Решил отдельно к тебе обратиться, так как хочу кое о чём поговорить. Тет а тет!

Прежде всего, прости за всё, что я тебе тогда наговорил. За все мои выходки и высказывания (по поводу ссоры с мамой).

Ты всегда тысячу раз прав и знал я это тоже всегда, но заметь, хотел сам проверить твою правоту ибо то, что испытано на себе, запоминается лучше.

Я сейчас за многое себя корю и совершенно серьёзно заявляю, хотя до сих пор говорил молча: «Я очень люблю тебя и маму». ВАС обоих!

Такие дела.

И вот ещё что. Я написал Юре письмо, где пищу о том, что ты хотел приехать (к нему в Николаев). Так, что жди от него письмо.

Может, я сделал глупость, но полезно всё, даже ошибки. На них учатся!

Ну, я поехал. До скорого.

Целую, Саша.

Я тоже отдал вахтенному на трапе конверт с письмом для родителей и побежал фотографировать погрузку торпед в торпедные аппараты нашего корабля.

Офицеры, работники арсенала и матросы с удивлением смотрели как я, простой матрос, бодро и радостно ищет лучшие места для съёмки. Дело в том, что фотографирование на корабле, особенно в момент погрузки боеприпасов, было категорически запрещено кому бы то ни было, а тут.. нате вам, пожалуйста.

Однако командир БЧ-3 и дежурный по кораблю спокойно отнеслись к моей работе фотолетописцем корабля (видимо уже были предупреждены) и не возражали, чтобы я их тоже запечатлел в истории БПК «Свирепый».

Советские торпеды, как и западные, можно разделить на две категории - тяжелые и легкие, в зависимости от предназначения. Во-первых, известны два калибра - стандартный 533 мм (21 дюйм) и более поздний - 650 мм (25,6 дюйма). Полагают, что торпедное оружие калибра 533 мм развивалось на основе немецких конструктивных решений периода Второй мировой войны и включало прямоидущие и маневрирующие торпеды с парогазовой или электрической энергосиловой установкой, предназначенные для поражения надводных целей, а также торпеды с акустическим пассивным самонаведением в противолодочном и противокорабельном вариантах. Удивительно, но большая часть современных больших надводных боевых кораблей была оснащена многотрубными торпедными аппаратами для противолодочных торпед с акустическим наведением.

Также была разработана специальная 533-мм торпеда с 15-килотонным ядерным зарядом, не имевшая системы наведения на конечном участке траектории, состоявшая на вооружении многих подводных лодок и предназначенная для поражения важных надводных целей, таких, как авианосцы и супертанкеры. На борту подводных лодок поздних поколений также находились огромные 9,14-метровые (30-футовые) противокорабельные торпеды типа 65 калибр 650 мм. Полагают, что их наведение осуществлялось по кильватерному следу цели, была предусмотрена возможность выбора скорости 50 или 30 уз, а дальность хода составляла соответственно 50 и 100 км (31 или 62 мили). С такой дальностью хода торпеды типа 65 дополняли возможности внезапного применения противокорабельных крылатых ракет, стоявших на вооружении ракетных подводных лодок типа «Чарли» и впервые позволили советским АПЛ осуществлять стрельбу торпедами из районов вне зоны действия противолодочного охранения конвоя.

Противолодочные силы, включая авиацию, надводные корабли и подводные лодки, долгие годы использовали легкую электрическую торпеду калибра 400 мм (15,75 дюйма) с меньшей дальностью хода. Она позднее была дополнена, а затем и вытеснена применявшейся противолодочными самолетами и вертолетами торпедой большего калибра 450 мм (17,7 дюйма), которая, как полагали, имела больший заряд, увеличенную дальность хода и усовершенствованный блок наведения, что в совокупности делало ее более смертоносным средством поражения.
Оба применявшихся с воздушных носителей типа торпед оснащались парашютами для уменьшения скорости вхождения в воду. Согласно ряду сообщений, также была разработана короткая 400-мм торпеда для кормовых торпедных аппаратов первого поколения атомных подводных лодок типов «Хотел», «Эхо» и «Новембер». На последующих поколениях атомных подводных лодок, видимо, ряд стандартных торпедных аппаратов калибра 533 мм был оснащен внутренними втулками для их применения.

Типичным взрывным механизмом, применявшимся на советских торпедах, был магнитный дистанционный взрыватель, обеспечивавший детонацию заряда под корпусом цели с тем, чтобы разрушить киль, дополненный вторым контактным взрывателем, приводившимся в действие при прямом попадании.

Разработчик раскрыл подробности о самой мощной российской торпеде, не имеющей в мире аналогов в новом выпуске программы «Военная приемка», посвященном подводным лодкам проекта 971. Как рассказал, в воскресенье начальник отдела перспективного планирования концерна «Гидроприбор» Глеб Тихонов в эфире телеканала «Звезда», российская торпеда 65-76А «Кит» калибра 650 миллиметров, разработанная в ленинградском ЦНИИ «Гидроприбор» на рубеже 1960–1970-х годов для уничтожения крупных надводных целей противника (авианосцев и других кораблей), будучи запущена с подводной лодки, способна потопить авианосец.

«Одним изделием можно потопить авианосец. Аналогов нет. На западе больше 53 калибра ракет нет. У нас была создана торпеда 65-76, которая уникальна по своим характеристикам: по скорости, по дальности и по запасу взрывчатки. В частности, в этот комплект входят три торпеды, входит один прибор гидроакустического противодействия. И еще, поскольку лодка решает задачи постановки минных комплексов, минно-ракетных, минно-торпедных, на ней размещаются, разработанные нашим концерном эти комплексы «, — рассказал Тихонов.

Ближайший аналог по дальности хода является Mark-48, которая находится на вооружении США по сегодняшний день. Дальность хода 38 км. (при скорости 55 узлов) и 50 км. (при скорости 40 узлов), что в 2 раза меньше чем у торпеды 65-76А. Таким образом ни один аналог не может конкурировать с «Кит» по дальности хода.

Система управления и наведение «Кита»

Система управления и наведение — активная система самонаведения (ССН) с вертикальным лоцированием кильватерного следа (ВЛКС) цели. Телеуправление не применяется. Неконтактный электромагнитный взрыватель конструкции В.П.Шляхтенко. Ввод стрельбовых данных на торпеде 65-76 механический, на торпеде 65-76А — электрический. Принцип системы самонаведение по кильватерному следу!

Двигатель

Газотурбинный двигатель 2ДТ торпеды 65-76.

Двигатель: 65-76 / 65-76А – тепловой перекисный (на перекиси водорода) турбинный двигатель

2ДТ разработки НИИ «Мортеплотехника», двигатель испытан в 1963 г.;

Мощность двигателя – 1070 кВт ≈ 1454,79 л.с.

Технические характеристики

Калибр – 650 мм

Длина – 11.3 м

Дальность хода (при скорости):

* – 50 км (50 уз ≈ 92,6 км/ч)

* – 100 км (30-35 уз ≈ 55,6-64,8 км/ч)

Максимальная скорость хода – 50 уз

Глубина хода – 14 м

Глубина пуска:

* – до 150 м (по итогам госиспытаний, 1975 г.)

* — до 480 м

Скорость подводной лодки при пуске – до 13 уз

Тип боевой части:

* – 65-73 — ядерная БЧ

* — 65-76 – обычная БЧ, мощность в тротиловом эквиваленте – 765 кг

При использовании торпеды с ядерной боевой частью, в параметры стрельбы вводится расчетная дистанция, которую необходимо пройти торпеде до цели. Наведения по кильватерному следу не осуществляется. Пройдя заданную дистанцию взрывается 20-килотонная боеголовка. Достаточно, чтобы цель оказалась в радиусе 1 километра от взрыва. Даже если корабль не тонул, близкий ядерный взрыв напрочь уничтожал внешнее радиоэлектронное оборудование и антенные устройства, ломал надстройку и калечил пусковые установки — дальнейшее выполнение задач невозможно.

Модификации

65-73 (1973 г.) — вариант торпеды с тепловым перекисным двигателем и ядерной боевой частью.

65-76 (1976 г.) — вариант торпеды с ССН по кильватерному следу и обычной боевой частью.

65-76А «Кит» (создание торпеды, испытания — 1986 г., государственные испытания на Северном флоте — 1990 г., принятие на вооружение — 1991 г.) — модификация торпеды 65-76 доработанная для применения с ПЛА третьего поколения. Увеличен срок хранения на носителе.

Носители

Атомная подводная лодка проект 671РТ «Сёмга» (1974 г.)

Атомная подводная лодка проект 671РТМ «Щука» (1976 г.)

Атомная подводная лодка проект 945 «Барракуда» (1990 г.) — торпеды 65-76А

Подводная лодка атомная с ракетами крылатыми (ПЛАРК) проект 949А «Антей» (1990 г.) — торпеды 65-76А

Для начала еще раз вспомним признание Генерального прокурора РФ:

«… Первичный импульс разложения пероксид водорода возник от контакта пероксида водорода как с органическими (керосин, антифриз), так и с неорганическими веществами (металл). Более детально определить конкретный механизм возникновения очага разложения пероксида водорода по понятным при чинам (мощное взрывное разрушение) не представляется возможным».

Как видно из справки по уголовного делу Генеральной прокуратуры, несмотря на тщательность проведенного расследования, неясные вопросы все же остаются. Видимо, поэтому выводы Генеральной прокуратуры удовлетворили далеко не всех. При всем огромном масштабе проведенной работы на главный вопрос о том, что же явилось первопричиной взрыва на «Курске», ответа мы так и не дождались.

Очень много осталось неясностей и со взрывом торпеды, который, как сегодня считается, и стал наиболее вероятной первопричиной взрыва… В цифровом обозначении «Толстой» торпеды «65» означает ее калибр в сантиметрах (650 мм - в более привычных данных измерения калибров), «76» - год принятия на вооружение. Торпеда этого типа заслуженно считается самой мощной в своем классе. А также внешне она отличается от торпед подводных лодок ведущих морских держав. Ее длина 11 м против 5–7 у «конкурентов», калибр которых также значительно меньше и варьируется в пределах 400–533 мм. Подобные габариты и, следовательно, огромный внутренний объем торпеды «65–76» позволили насытить ее такими системами управления, приборами и энергетической установкой, которые превратили это сооружение, по сути, мини-подлодку, в боевой комплекс с выдающимися характеристиками. «65–76» оснащена совершенным акустическим блоком самонаведения, позволяющим самостоятельно, устойчиво выходить на цель и уничтожать ее. Выдающаяся энергетическая система, основой которой стала турбинная установка, обеспечивает торпеде подводную скорость до 55 км/ч (по некоторым данным, больше) и возможность преследовать даже быстроходного противника в течение почти 2 часов. Она может уничтожить «чужой» подводный или надводный корабль на удалении до 100 км от собственного корабля-носителя. «65–76» создавалась в годы советско-американского соперничества за господство в Мировом океане. В то время фундаментом мощи советского флота считались атомные подводные лодки, а американского - огромные надводные силы, представленные кораблями основных классов: 300-метровыми ударными атомными авианосцами, чуть меньшими обычными авианосцами, линкорами, крейсерами и эсминцами с крылатыми ракетами на борту. Советский флот нуждался в новом противокорабельном оружии, в том числе торпедном, повышенной эффективности. Им и стала торпеда «65–76», оснащенная ядерной боевой частью. Попадание даже одной такой торпеды в самую крупную цель - авианосец с сотней летательных аппаратов на борту - гарантированно превращало ее в груду оплавленного исковерканного металла. «Фактор» торпеды «65–76» вкупе с новейшими технологиями снижения «шумности» отечественных подлодок и другим новым противокорабельным оружием был расценен США как новая угроза стратегического масштаба. В конгрессе экстренно проводились слушания с участием военных высоких рангов, аналитиков Пентагона. Дело закончилось тем, что в начале 1980-х годов администрация Р. Рейгана «запустила» небывало амбициозную про грамму морского перевооружения - строительства флота в 600 кораблей основных классов. Хотя в конечном счете США это оказалось не под силу, и программа была выполнена лишь частично. В перестроечные и постперестроечные времена «в атмосфере новых отношений» с США началось и завершилось изъятие с подлодок и арсеналов отдельных флотов ядерных боеголовок торпед «65–76»), которые были свезены на централизованные специальные базы Минобороны. Фактически произошло удаление самых опасных для противника атомных «клыков») этого оружия. А после катастрофы «Курска» торпеду «65–76» сняли с вооружения российского флота. Что это, простая случайность или некая блестяще проведенная спецоперация, в результате которой наша мощнейшая торпеда списана в утиль?

Взрыв компонентов топлива торпеды «65–76», в результате которого погибла атомная подводная лодка «Курск», мог произойти только в результате внешнего воздействия на торпеду, заявил «Интерфаксу» директор ЦНИИ «Гидроприбор» Станислав Прошкин.

«Мы объективно считаем, что было внешнее воздействие на торпеду, - сказал он, - есть информация о том, что это мог быть локальный пожар».

В частности, отметил Прошкин, «сверху на торпеде перед балластной цистерной имеются изменения структуры металла от температурного воздействия». По данным исследования, проведенного ЦНИИ «Прометей», имеющего самых компетентных специалистов в области материаловедения, получены «четкие оценки этой температуры +550–570 градусов по Цельсию».

На АПЛ «Курск» имелись две автономные, независимые системы контроля. «И любое событие, связанное с повышением давления внутри резервуарного отсека, повышение температуры перекиси, повышение уровня кислорода в зазоре между торпедой и торпедным аппаратом регистрируется», - заявил Прошкин.

«Если отмечено повышение температуры в торпедном аппарате или на стеллаже, экипаж имеет шесть часов для того, чтобы справиться с этой аварийной ситуацией, - сказал он. - В том числе с помощью специальной системы слива перекиси за борт, если отмечено повышение температуры торпеды на стеллаже. В случае возникновения пожара на лодке имеется мощнейшая система пожаротушения, которая мгновенно сбрасывает десятки тонн воды. Если торпеда в торпедном аппарате - она просто выстреливается, и водная среда её локализует».